С 18 января Литва окончательно закроет въезд для автомобилей на беларусских номерах. Чтобы понять, как это отразилось на шопинге, «Салідарнасць» в выходной отправилась к «Акрополису» и «Икее» в Вильнюсе, где ранее на парковке было приличное количество авто из Беларуси.
Меньше недели осталось до момента, когда начнет действовать запрет на въезд в Литву автомобилей с беларусскими номерами. Находиться на территории страны такие транспортные средства могут до 18 января 2025 года включительно, после установленного срока владельцу авто грозит штраф и даже конфискация.
Напомним, изначально запрет должен был вступить в силу еще в августе 2024 года, однако этот запрет удалось смягчить и дать беларусам почти полугодовую отсрочку на перерегистрацию авто. Однако после 18 января въезжать в Литву и ездить по стране с BY-номерами смогут только:
- машины на дипломатических номерах;
- принадлежащие международным организациям;
- обеспечивающие перевозку погибших.
При этом еще недавно соотечественники с европейскими визами и видом на жительство активно ездили в или через Вильнюс — на отдых, шопинг, работу, оздоровление. По выходным возле торгового центра Akropolis и IKEA стояло немало не только машин (по данным таможни, ежедневно в Литву въезжало около 300 беларусских автомобилей), но и автобусов на беларусских номерах.
А что сейчас — воспользовались ли наши соотечественники последними днями «вольницы» или махнули рукой и решили не рисковать?
Одна из 300
В субботний полдень автомобильная парковка у вильнюсского Akropolis буквально забита машинами: кто на еженедельные закупки, кто на каток или в кино, кто на обещанную распродажу промтоваров с большими скидками.
Основная масса авто — с литовскими номерами, хотя встречаются украинские, польские, латвийские, немецкие и даже пара дипломатических. А вот беларусских не видно — ни на первый, ни даже на второй и третий взгляд. Спустя полчаса методичного обхода парковки с двух сторон ТЦ замечаем всего три авто со знакомым кодом BY и красно-зеленым флагом.
Проводим еще один эксперимент: просто считаем машины на въезде. За полчаса из 300+ проехавших машин всего одна — на беларусских номерах. Стоянка же у ТЦ рассчитана в общем на 3400 машино-мест. Соотношение более чем показательное.
Примерно такая же история назавтра повторяется у IKEA: на парковке находим всего один автомобиль с беларусским номером, а на площадке, где в прошлом году стояли автобусы, иногда сразу два-три, с соотечественниками, целенаправленно приехавшими в шоп-тур, — тихо и пусто.
«Туры на автобусах прекратились еще с прошлой весны»
Любопытно, что поиск в Google по запросу «шоп-тур в Вильнюс из Минска» до сих пор выдает с десяток фирм и предложений от 100−180 беларусских рублей — но стоит пройти по ссылкам, натыкаемся на суровую реальность: «поездки отсутствуют» или «на ближайшую дату нет выезда».
В лучшем случае висит завлекательная плашка «тур планируется», но в переписке с менеджером выясняется: просто забыли поменять.
— Туры на автобусах прекратились еще с прошлой весны, — на условиях анонимности объясняет один из менеджеров туристической фирмы. — Потому что с 1 марта [прошлого года] Литва запретила во въезде всем автобусам, кроме регулярных перевозчиков. И их тоже осталось не так много.
При этом, отмечает собеседник, шопинг в Литве был у беларусов действительно очень востребован: некоторые компании организовывали по три поездки в неделю и почти всегда места были полностью проданы.
Спрашиваем, что пользовалось самой большой популярностью — вещевой рынок, брендовые бутики, продуктовые магазины?
— Направления формировались исходя из запросов клиентов, так что были востребованы предложения на разный вкус и кошелек, — говорит менеджер. — И рынок Гарюнай, и большая Maxima, и Ozas, и IKEA — многие ехали уже с четкими списками, что хотят купить. Но теперь все это в прошлом, направление «заморожено».
«Будут ездить те, кто на литовских номерах»
— Вы никого не найдете сейчас, кто прямо скажет, что везет в шоп-тур в Вильнюс, даже если это легковая машина на 4-5 человек, — убеждена фанатка шопинга, минчанка Ирина (имя изменено по просьбе собеседницы. — Прим. «Салідарнасць»). — Официально лавочку прикрыли еще весной [2024 года], когда закрылись два погранпункта с Литвой и перестали выдавать разрешения на пассажирские перевозки.
Неофициально я осенью и в начале декабря ездила за покупками себе и родным, с подругой и ее мужем, но у них европейский вид на жительство и машину они тоже перерегистрировали. Но сейчас уже у меня шенгенская виза закончилась, следующую хорошо если к лету удастся получить.
У кого визы есть, а машины нет, вариантов не так много. Вообще немного, я бы сказала. Или садиться в рейсовый автобус — без гарантий, сколько времени простоишь на границе туда и назад, и не вытрясут ли душу, особенно беларусские таможенники и пограничники. Или проситься при оказии за оплату топлива ехать с друзьями, знакомыми знакомых.
Можно еще в чатах попутчиков искать водителей — но это, мягко говоря, дорого, да и вопрос доверия и безопасности.
Я еще помню время, когда можно было буквально за шоколадку передать из Минска в Вильнюс или наоборот документы или сувенир-подарок близким. Потом соглашались брать только за деньги — от десяти евро документы, а теперь, например, водители «Минсктранса» и за деньги ничего не возьмут, не хотят рисковать.
Ирина говорит, что умом понимает действия литовцев, которые воспринимают Беларусь как угрозу, но в душе за себя и остальных земляков «все равно обидно»:
— Им-то нет разницы, кто из иностранцев оставит деньги в Akropolis, вряд ли именно беларусы серьезно делали кассу. А мы теряем доступ к качественным продуктам и товарам. То есть, по факту, этот запрет — санкции против обычных беларусов, что бы там ни говорили политики.
Хотя не думаю, что люди, те, кто привык к IKEA, пойдет покупать «Пинскдрев». Просто это будет дороже. Бизнес есть бизнес — запрет ведь только на машины с беларусскими номерами, ну так будут ездить те, кто на литовских, «найдутся перекупы», кто доставит заказы. Если еще что-то не придумают и не запретят.